Питате се како су се статистике о власништву аутомобила мењале током година? Пораст власништва над аутомобилима имао је значајан утицај на културу Сједињених Држава, а статистика власништва може пружити занимљив увид у садашњи и будући траг аутомобилске индустрије.
Историја власништва аутомобила
Када је аутомобил изумљен, већина људи је то видела као новост и луксузни предмет. „Коњска кочија“ била је нешто што би окренуло главу и импресионирало комшије, али мало људи је очекивало да ће заменити коња и кола као свакодневно превозно средство.
повезани чланци- Велики Форд камиони
- Десет најпопуларнијих спортских аутомобила
- Каква врста уља треба мом аутомобилу
Рани аутомобили били су релативно скупи јер су се састављали ручно. На пример, у компанији Форд Мотор Цомпани, два или три ауто-радника би посветили дане за производњу једног аутомобила. Чак и запошљавањем многих радника, погон би могао произвести само неколико возила дневно. Будући да је било потребно толико радних сати да би се створио један аутомобил, компаније су морале да наплаћују високе цене.
Изум производне траке учинио је власништво аутомобила реалним циљем већине Американаца. До 1920. године аутомобилске компаније су ставиле траку за монтажу на употребу, а само Форд Мотор Цомпани је производио милион аутомобила годишње. То је довело до драматичног пада цена аутомобила, што је породицама средње класе омогућило да приуште аутомобил.
Трошкови власништва аутомобила су, међутим, већ дуго у порасту. На аутомобиле се дуго гледало као на потребу, а људи се често задужују за куповину возила. Неки недавни трендови указују на то да ствари можда почињу да се мењају, а америчка статистика власништва аутомобила почиње благо да се смањује.
Цена аутомобила као проценат прихода
Приступачност аутомобила се мењала током година, а то може имати значајан утицај на власништво над возилом. У раним годинама ауто индустрије, аутомобили су се ретко финансирали као данас. То је значило да породице треба да уштеде за куповину аутомобила. Касније, када су друге земље почеле да се такмиче за посао америчких потрошача аутомобила, трошкови аутомобила су опали у поређењу са приходом домаћинства.
Историјска перспектива
Следећа статистика аутомобила Цхевролет из Куора помажу у илустрацији историјске промене цене аутомобила и њеног утицаја на поседовање возила у протеклим деценијама:
- 1924. године Цхевролет Супериор Роадстер коштао је 490 долара, или око 33% просечног прихода домаћинства.
- 1935. године Цхевролет Мастер Делуке коштао је 560 долара, или око 37% просечног прихода домаћинства.
- 1940. године Цхевролет Цлиппер коштао је 659 долара, или око 38% просечног прихода домаћинства.
- 1958. године Цхевролет Импала коштао је 2.693 долара, или око 45% просечног прихода домаћинства.
- 1965. године Цхевролет Малибу коштао је 2.156 америчких долара, или око 7% средњег прихода домаћинства.
- 1976. године Цхевролет Малибу коштао је 3.671 УСД, или око 10% средњег прихода домаћинства.
2017/2018 Статистика набавне цене
Према Пописни биро Сједињених Држава , средњи приход домаћинства у 2016. години у Сједињеним Државама износио је 57.617 долара. Следеће статистике о трошковима аутомобила као проценту прихода зарачунавају се помоћу тог износа и просечних цена нових аутомобила према типу, како извештава Келлеи Блуе Боок (КББ) у јануару 2018.
- Компактни аутомобил: Просечни трошак компактног аутомобила је 20.000 америчких долара, што износи скоро 35 процената средњег прихода домаћинства.
- Средњи аутомобил: Просечна цена аутомобила средње величине износи 25.000 америчких долара, што чини нешто више од 43 процента средњег прихода домаћинства.
- Мали теренац: Просечна цена малог СУВ-а је 26.000 америчких долара, што представља приближно 45 процената средњег прихода домаћинства.
- Миниван: Просечна цена моноволумена је 32.000 долара, што је еквивалентно нешто више од 55 процената средњег прихода домаћинства.
- Мали луксузни аутомобил: Просечна цена малог луксузног аутомобила износи 39.000 америчких долара, што је скоро 68 процената средњег прихода домаћинства.
- П. хладњача: Просечна цена камионета је 41.000 америчких долара, што је нешто више од 71 одсто средњег прихода домаћинства.
- Мали луксузни СУВ: Просечна цена малог луксузног спортског теренског возила (СУВ) износи 42.000 америчких долара, што је једнако нешто мање од 73 процента средњег прихода домаћинства.
- Средњи луксузни СУВ: Просечна цена луксузног СУВ-а средње величине износи 51,00 УСД, што је скоро 90 процената средњег прихода домаћинства.
- Средњи луксузни аутомобил : Просечна цена луксузног аутомобила средње величине је 55.000 америчких долара, што представља нешто више од 95 процената средњег прихода домаћинства.
Куповна стварност
У светлу савремене статистике набавне цене, није изненађујуће што велика већина аутомобила није купљена до краја. Уместо тога, већина аутомобила се купује или изнајмљује.
- Статистички мозак показује да само 36 процената власника аутомобила купује своја возила од септембра 2017. То укључује нова и половна возила. Истовремено, 43 одсто финансира своја возила, а 21 одсто даје у закуп.
- Према Кварц , „Американци су 2016. купили више нових аутомобила него икад раније“, а земља је годину завршила „са само стидљивих 1,2 милијарде америчких долара дуга“.
- Едмундс указао је да је обим закупа возила „достигао рекордни ниво у 2016. од 4,3 милиона“, чинећи 31 проценат све продаје нових возила. Даље, „обим закупа је порастао за 91 проценат“ између 2011. и 2016. године.
Власништво аутомобила у САД
Велика већина кућа у Сједињеним Државама има једно или више возила. То је био случај већ дуже време, са сталним растом из године у годину. Односно до новије историје.
Времена се могу мењати
Статистика америчког пописног бироа указао је да је 91,1 одсто америчких домаћинстава имало најмање један аутомобил у 2010. Од 2015. тај број је благо опао на 90,9 процената. Иако је смањење прилично мало, долази након деценија сталног раста. Планетизен указује на то да се велики део овог пада може приписати миленијалцима који живе у великим градовима и одбијају власништво над аутомобилима.
Чини се да неки извори мисле да ова статистика није само аномалија, већ може бити и ' прекретница 'означава почетак тренда ка опадању власништва аутомобила. Разни фактори могу довести до дугорочног смањења, укључујући и пораст услуге резервације аутомобила као што су Лифт и Убер.
Историјска перспектива
Америчка влада званично је почела да води евиденцију о власништву аутомобила 1960. године, а ове податке сада прикупља и чува Завод за саобраћајну статистику . Куора дели статистику до 2008. године, а новије информације доступне су из других извора.
која је моја духовна животиња за рођендан
- Американци су 1960. године поседовали 61.671.390 путничких аутомобила или отприлике један аутомобил на свака три човека.
- Американци су 1970. године поседовали 89.243.557 путничких аутомобила или готово један аутомобил на две особе.
- Американци су 1980. године поседовали 121.600.843 путничка аутомобила или нешто више од једног аутомобила на сваке две особе.
- Американци су 1990. године поседовали 133.700.496 путничких аутомобила или нешто више од једног аутомобила на сваке две особе.
- Американци су 2000. године поседовали 133.621.420 путничких аутомобила или нешто мање од једног аутомобила на сваке две особе.
- Американци су 2008. године поседовали 137.079.843 путничка аутомобила или нешто мање од једног аутомобила на сваке две особе.
Власништво аутомобила широм света
Широм света, власништво аутомобила такође је расло кроз историју. Како земље у развоју постижу већу економску стабилност, већа је вероватноћа да ће њихови становници куповати возила. Данас потрошачи у Кини, Индији и другим азијским тржиштима играју значајну улогу у светској потрошњи аутомобила. Према Извештаји зелених аутомобила , широм света било је преко милијарду аутомобила на путу, а очекује се да ће тај број достићи две милијарде до 2035. године.
